Serwis Motoryzacyjny


Wydawca
PISKP
tel. (22) 811 26 06, redakcja@piskp.pl
fb

Numer 5/2010

W tym artykule autor opisuje usterkę, która ma jeden kod błędu, ale może ją wywołać kilka przyczyn. Podczas diagnozowania starszych modeli VW Sharana, Seata Alhambry lub Forda Galaxy, wyposażonych w silniki Diesla 1,9 TDI koncernu VW o oznaczeniach AFN, AHU, AVG lub 1Z, spotkamy się z kodem błędu 00575. Patrząc na liczbę możliwych usterek, odczytanych ze skanera, można stracić ochotę na poszukiwanie ich przyczyn, ale tego klientowi nie można powiedzieć i niestety trzeba zacząć od wykonania kilku podstawowych badań. Jaka jest poprawna procedura badania i najbardziej prawdopodobne przyczyny awarii? Odpowiedź w artykule.

Niesprawności pojazdów związane z elektronicznymi systemami mogą dawać bardzo różne objawy, często trudne do szybkiego i jednoznacznego zdiagnozowania. Jak rozpoznać uszkodzenie sterownika w pojazdach osobowych? Odpowiedź w artykule.

Za nami dwa bardzo ważne dla naszej redakcji i wydawcy wydarzenia: konferencja w Zakopanem skierowana do środowiska stacji kontroli pojazdów oraz finał konkursu dla szkół samochodowych, współorganizowany przez nas z firmą Castrol. Polecam zamieszczone wewnątrz numeru obszerne relacje z obu wyjątkowo udanych imprez. Istnieje wspólny wyróżnik spinający oba wydarzenia jest nim pełna akceptacja ze strony środowisk, do których są adresowane, przejawiająca się aktywnym uczestnictwem oraz pozytywnymi ocenami wystawianymi dla organizatorów.  W tej sytuacji mógł dziwić tylko brak na konferencji PISKP przedstawicieli urzędów powołanych do organizacji i nadzoru badań technicznych w Polsce, dla których spotkanie to powinno być okazją do poznania problemów nurtujących środowisko SKP. Czy problemy te są znane i a priori przyjmowane za nieistotne? Dlaczego dochodzi do tak częstych zmian przepisów dotyczących badań technicznych, wprowadzających więcej niejasności i chaosu niż oczekiwanego uporządkowania? Na te i wiele innych pytań zebrani w Zakopanem nie mogli uzyskać odpowiedzi. Pozostaje więc tylko czekać na spotkanie za rok.  Zapraszam do zapoznania się z numerem, a zwłaszcza na stronę 17, gdzie jako pierwsze czasopismo zamieszczamy listę adresów internetowych, pod którymi producenci aut udostępniają warsztatom dane techniczno-regulacyjne w ramach Euro 5.





Aktualności



targi.paliwa










SiteLock