W artykule zaprezentowano stanowisko proku­ratora generalnego w sprawie cofnięcia przez starostę diagnoście uprawnienia do wykonywania badań technicz­nych. W opisywanym rok temu na łamach SM  przypadku, starosta cofnął decyzją ad­ministracyjną uprawnienia diagnosty, albowiem ustalił, że w dniu przeprowadzenia okresowego badania tech­nicznego pojazdu nie było ważnego dokumentu poświad­czającego sprawność zbiornika LPG, a mimo to został on dopuszczony do ruchu przez diagnostę, który prze­prowadził badanie techniczne przedmiotowego pojazdu z wynikiem pozytywnym. W odwołaniach od tej decyzji zgłoszono wątpliwości co do konstytucyjności przepisów ustawy „Prawo o ruchu drogowym” dotyczących cofania uprawnień diagnosty, albowiem przewidują one obecnie tylko jedną sankcję, tj. cofnięcie uprawnień na lat 5. Zdaniem prokuratora generalnego obecnie przyjęty w prawie o ruchu drogowym reżim odpowiedzialności obiektywnej za delikt administracyjny diagnosty reali­zuje przesłanki wynikające z zasady proporcjonalności, gdyż zakwestionowana regulacja może doprowadzić do realizacji zamierzonego celu, którego osiągnięcie jest konieczne dla ochrony wskazanych wyżej konstytucyjnych wartości, a efekty tej ochrony są adekwatne do uciążli­wości nakładanej sankcji.

W związku z rosnącym zainteresowaniem obsługą systemów  TPMS MAGNETI MARELLI ogłasza promocję na urządzenie TPMS CONNECT EVO.

Promocyjna sugerowana cena wersji podstawowej wraz z licencją oraz 1 czujnikiem uniwersalnym Schrader to 2100 zł netto.

Cena zawiera licencję i 1 rok abonamentu, po zakończeniu ważności abonamentu nie ma konieczności jego odnawiania.

Promocja trwa do 15.12.2015 roku lub do wyczerpania zapasów.

Więcej informacji oraz materiałów do pobrania znajdą Państwo pod poniższym adresem:

http://www.wyposazeniemm.pl/product-pol-2781-Tpms-Connect-Evo-Urzadzenie-Do-Obslugi-Czujnikow-Cisnienia-W-Ogumieniu-dziala-z-licencja-007935910260-lub-007935910270-.html

Świat diagnostyki samochodowej znowu pokonuje pewien zakręt. Z jednej strony mamy wszechobecne komputery wspomagające gromadzenie danych, wyliczanie ewentualnej usterki w samochodzie. Mamy internet, po którym musimy umieć się poruszać, aby znaleźć to, co nas naprawdę interesuje, a z drugiej strony znowu stoimy przed samochodem, tak jak kilkadziesiąt lat temu, i głowimy się, co może być uszkodzone. Pomimo posiadania drogiego sprzętu diagnostycznego, tak jak kiedyś najważniejsze jest myślenie, zdolności i doświadczenie. Bardzo ważne jest, od czego zacznie się diagnostykę, ponieważ każdy następny krok jest wynikiem poprzedniego.  Najlepiej byłoby zawsze dobrze zacząć i dobrze skończyć. Autor na przykładzie usterki zamka w samochodzie Opel Corsa pokazuje, jaki optymalny sposób postępowania należy przyjmować w diagnozowaniu przyczyn niedomagania.   

W numerze 6’26 SM zostały opisane główne założenia i przyczyny podjęcia prac nad nowelizacją ramowych przepisów dotyczących badań technicznych w Unii Europejskiej. W tym artykule autor omawia bardziej szczegółowo zmiany dotyczące samej procedury badań. Propozycje zmian dotyczą trzech zagadnień: sprawdzania pojazdów elektrycznych (w tym hybrydowych), weryfikacji jakości spalin i sprawdzania układów elektronicznych. Co ważne, będą one miały duży wpływ na pracę diagnosty.