Postęp techniczny, rozwój e-mobilności czy zwiększone wymagania w zakresie designu pojazdów  sprawiają, że znaczenie oświetlenia pojazdów stale rośnie. Już od dawna nie zabiega się „tylko”  o dobrą skuteczność oświetlenia. Potrzebne są technologie, które łączą innowacje techniczne  z wysoką efektywnością energetyczną i nowoczesnym, indywidualnym wzornictwem. Technologia  oświetlenia zmienia się już od dawna, a pojazdy, które niektórzy uważają za supernowoczesne,  mają kilka ładnych lat. Przykładem jest Audi A6 wyposażane już od 2014 r. w reflektory Matrix LED. W artykule opisano budowę i działanie tych nowoczesnych reflektorów oraz podano wskazówki dotyczące ich regulacji.

Silniki o liczbie cylindrów cztery lub większej mogą być dzielone na dwa lub więcej bloków cylindrów. Wówczas występują dwa osobne układy wylotowe z katalizatorami i sondami lambda. Układ regulacji składu mieszanki dla jednego bloku cylindrów i układ regulacji składu mieszanki dla drugiego bloku pracują niezależnie od siebie, tak jakby były to dwa różne silniki. W artykule omówiono zasadę pracy tego rodzaju układów regulacji oraz przedstawiono przypadek diagnostyki nieprawidłowych sygnałów z sond lambda (czujników tlenu).

Mimo że temat reflektorów samochodowych był wielokrotnie poruszany na łamach „Serwisu Motoryzacyjnego”, to cały czas do Izby docierają zapytania w tej sprawie. Nowoczesne systemy oświetleniowe wymagają nowoczesnego podejścia podczas badania technicznego oraz odpowiedniej wiedzy dostosowanej do poziomu rozwoju technologii . I o tym w artykule.

Jeszcze kilkanaście lat temu diagności w SKP nie zawracali sobie głowy czymś takim, jak pojęcie homologacji. Niestety od pewnego czasu przepisy dotyczące badań i warunków technicznych pojazdów coraz częściej zaczynają nawiązywać do aktów prawnych lub regulaminów EKG ONZ. Przyjęto metodę wprowadzania bezpośrednich odnośników do tych przepisów, zamiast opisywać je w rozporządzeniu. Jest to o tyle wygodne dla ministerstwa, że nie musi martwić się wprowadzaniem zmian w rozporządzeniu krajowym, jeżeli zachodzą zmiany w przepisach europejskich, a o tyle niewygodne dla diagnosty, że w przypadku jakiegoś problemu związanego z wyposażeniem pojazdu, musi sam szukać rozwiązania problemu u źródeł przepisów europejskich. W artykule omówiono Regulaminy EKG ONZ oraz podano ich wykaz.