Pewność prawidłowego rozruchu silnika spalinowego w dowolnych warunkach zależy nie tylko od stanu naładowania akumulatora, ale również jego trafnego doboru, odpowiedniego dla danego pojazdu. Zastanawiając się nad wymianą akumulatora w samochodzie, trzeba zadać sobie pytanie nie tylko o wymiary zewnętrzne obudowy czy prąd zimnego rozruchu, ale również o to, do jakiej grupy należy dany pojazd. Autor podaje w artykule kilka praktycznych wskazówek, które powinny pozwolić na dobranie właściwego akumulatora do danego samochodu.

Uważa się, że nowoczesne samochody można w pełni obsługiwać w trybie „wsiadaj i jedź”, zaraz po wyjechaniu z salonu lub po naprawie z warsztatu. Jak większość zasad, również i ta ma pewne wyjątki. Z pewnością wielu właścicieli współczesnych samochodów, a i młodzi mechanicy, nie słyszeli o tak starej procedurze, jak docieranie nowego samochodu. Czy współczesne samochody też wymagają dziś docierania? W artykule wskazano zasadność docierania współczesnych aut. Przedstawiono też na czym polega docieranie.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów samochodowych wyposażonych w klimatyzację, wzrosło zapotrzebowanie na usługi serwisowania tych układów. Niestety, ciągle nie wszystkie warsztaty zajmujące się serwisem klimatyzacji zdają sobie sprawę z tego, jak ważnym medium w sprężarce jest nie tylko czynnik chłodniczy, ale również olej smarujący sprężarkę. Na co należy zwrócić uwagę, dobierając olej do danego układu klimatyzacji i sprężarki? Czy producenci olejów dopuszczają stosowanie PAO alternatywnie zamiast olejów PAG oferowanych do klimatyzacji z czynnikiem R134a? Jak wygląda sprawa mieszalności olejów PAG 46 (o niższej lepkości), PAG 100 (lepkiego) i PAG 150 (bardzo lepkiego)? Na te pytania próbuje odpowiedzieć w swoim artykule Ignacy Horowski.

W ostatnim czasie za sprawą zmian przepisów, które wprowadziły możliwość identyfikacji pojazdu wyłącznie na podstawie danych z CEP w przypadku zatrzymanego dowodu rejestracyjnego, pojawia się bardzo dużo wątpliwości dotyczących tego, jakie badanie dodatkowe w tym przypadku należy wykonać i jaki jest jego zakres. Kolejnym problemem, który pojawia się w SKP, jest trudność z ustaleniem rodzaju badania technicznego z racji nieprawidłowo wypełnionego pokwitowania zatrzymania dokumentu, a także jego braku. Przy pobieraniu danych z CEP, widoczne są lakoniczne informacje o zatrzymanym dokumencie, a powodem jest „zagrożenie bezpieczeństwa”. Dlatego warto przeanalizować przepisy, które po części mogą rozwiać wątpliwości. Wyjaśnieniami tych wątpliwości zajął się autor artykułu.