W numerze 10/2024 SM opisano budowę i działanie aktywnego zawieszenia pneumatycznego Porsche Active Ride, umożliwiającego dostosowywanie charakterystyki pracy elementów resorujących i tłumiących do chwilowych warunków jazdy. Podobne efekty daje rozwiązanie o nazwie TASV, montowane w samochodzie Ferrari Purosangue, działa jednak na innej zasadzie, którą przedstawiono w artykule.

Na przestrzeni lat wykrystalizowało się kilka koncepcji konfiguracji układu napędowego: klasyczny, przedni zblokowany, tylny zblokowany, z silnikiem umieszczonym centralnie. Jednak w niektórych modelach samochodów był lub jest stosowany układ określany jako transaxle, o nieco odmiennej budowie. W tym układzie skrzynka biegów jest konstrukcyjnie oddzielona od jednostki napędowej, zblokowana z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym i umieszczona przy napędzanej osi tylnej. W artykule przedstawiono różne odmiany układu transaxle oraz określone przypadki jego stosowania.

W numerze 1/2024 SM została opisana budowa i działanie układu kontroli ciśnienia w oponach TPMS. Przedstawione zostały dwa rozwiązania konstrukcyjne układów TPMS: z pomiarem pośrednim i bezpośrednim. W tym drugim rozwiązaniu stosuje się odrębne czujniki ciśnienia z nadajnikiem fal radiowych i anteny przekazujące informacje do sterownika. Układ TPMS montowany w niektórych modelach samochodów Tesla działa jednak nieco inaczej. Przesył danych odbywa się w nich przy użyciu protokołów standardu Bluetooth. Jak działają czujniki wykorzystujące Bluetooth i czy wymagają adaptacji przyrządem po wymianie zaworu opony? Odpowiedź można znaleźć w artykule.

Trudno właściwie dziś stwierdzić, że układ zapłonowy to rzeczywiście odrębny układ. Wchodzi on bowiem w skład zintegrowanego elektronicznego systemu zarządzania pracą jednostki napędowej, grupującego funkcje zasilania powietrzem, wtrysku i zapłonu, nadzorowanego przez mikroprocesorowy sterownik silnika (ECU) na podstawie sygnałów otrzymywanych z różnych czujników. Wszystkie te funkcje zostały zintegrowane, ponieważ są sterowane elektronicznie i wymagają do swojego właściwego działania tych samych lub podobnych informacji o pracy silnika. W artykule  przedstawiono zadania, budowę i parametry pracy współczesnego układu zapłonowego.