Widoczność w pojeździe jest istotnym elementem bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Dlatego w badaniu technicznym należy także zwracać uwagę na stan techniczny szyb, oznakowania homologacyjne oraz pamiętać, że okna często stanowią wyjścia awaryjne z pomieszczenia przeznaczonego do przewozu osób. W artykule wyjaśniono, na jakie jeszcze elementy wpływające na pole widzenia kierowcy diagności muszą zwracać uwagę podczas badania technicznego.

Często sporym problemem dla diagnosty – głównie w okręgowej stacji kontroli pojazdów – jest spraw­dzenie tachografu. Pojawiają się wątpliwości, czy za­wsze musi występować w wyposażeniu chociażby pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, a już jak tam jest – czy dodatkowo musi być zawsze zalegalizowany. Aby rozwiać te wątpliwości, należy dokładnie przeanalizować przepisy. W artykule autor wyjaśnia, jakie niesprawności i braki w tachografie skutkują usterką istotną, czyli wynikiem negatywnym badania, kiedy nie wymaga się tachografu oraz w jakich przypadkach obowiązuje diagnostę procedura sprawdzenia tego urządzenia.

W ostatnich kilku latach przybyły dwa nowe rodzaje tablic rejestracyjnych: profesjonalne i sportowe. Przy tej okazji w artykule przypomniano i przeanalizowano aktualną sytuację dotyczącą typów i rodzajów tych tablic. Przy okazji przedstawiono przepisy mówiące o umieszczaniu tablic na pojazdach, ponieważ wydaje się, że niektórzy użytkownicy pojazdów tego nie wiedzą lub nie chcą wiedzieć. Na końcu artykułu poruszono kwestię tzw. starych czarnych tablic rejestracyjnych, które były wydawane do 1 maja 2000 r. (a dokładniej aż do wyczerpania zapasów starych blach). Czasami widać je jeszcze na drogach publicznych.

Sprawdzenie tachografu jest częścią badania technicznego. Na pewne dodatkowe szczegóły należy zwrócić uwagę przy badaniu dodatkowym Bus 100 km/h oraz ADR. Natomiast niewątpliwie wspólnym mianownikiem jest sposób oceny oraz jego legalizacja. W artykule opisano sposób sprawdzania tachografów. Można w nim również znaleźć odpowiedzi na pytanie: Kiedy tachograf jest wymagamy, a kiedy nie jest? Jakie są kryteria oceny stanu technicznego tachografu? Czy brak w pojeździe tabliczki legalizacyjnej lub brak ważności legalizacji skutkuje usterką poważną?