Współczesne pojazdy samochodowe mają coraz więcej nowych, bardziej rozbudowanych systemów elektroniki. Warunkiem połączenia różnych zamontowanych układów i zespołów są wydajne sieci komunikacyjne. CAN FD to nowa magistrala typu CAN z elastyczną szybkością transmisji danych. Kiedy i dlaczego pojawi się w nowych samochodach? Jakie będą możliwości jej diagnozowania z poziomu warsztatu? Odpowiedź w artykule.

Rosnąca moda na caravaning oraz wracający popyt na używane pojazdy z krajów UE, które w większości są przywożone na lawetach, spowodował, że coraz częściej w SKP pojawiają się klienci przedstawiający do badania różnego rodzaju przyczepy lub próbujący dowiedzieć się, jaką przyczepę mogą ciągnąć swoim pojazdem. Wykonując badanie techniczne przyczepy, diagnosta bada tak naprawdę tylko jeden konkretny pojazd – przyczepę. Pozytywny wynik badania technicznego wcale nie oznacza, że kierujący zespołem pojazdów od razu może wyruszyć w drogę. Jakie warunki musi spełniać przyczepa i holujący ją pojazd, aby zgodnie z przepisami mogły poruszać się po drogach? Odpowiedź w artykule.

W stałej rubryce zamieszczono odpowiedź na pytanie:

Jaki będzie kolejny termin następnego badania technicznego dla pojazdów wojskowych, w przypadku okazania rozkazu dowódcy jednostki, z którego wynika planowany termin okresu przechowywania – 61 miesięcy?

W związku z pandemią ustawodawca dokonał wielu zmian w obowiązujących przepisach prawnych, które mają dostosować te przepisy do obecnych realiów. Także w przypadku kontroli przedsiębiorców dokonano w tzw. tarczy 4.0 pewnych zmian, jednak w ocenie autora artykułu nie będą one mogły mieć pełnego zastosowania do kontroli wykonywanych przez starostów w stosunku do przedsiębiorców prowadzących stacje kontroli pojazdów. Obecnie Transportowy Dozór Techniczny – także pomimo pandemii – pracuje normalnie i wykonywane są obowiązki inspektorów powierzone w drodze porozumienia przez starostów. Jak powinna wyglądać kontrola w SKP w dobie pandemii? Odpowiedź w artykule.