Przez 140 lat istnienia motoryzacji najpierw dominowała mechanika i technologia. Wynalazki dające pojazdom coraz lepsze parametry jezdne decydowały o postępie i sukcesach producentów. Jednak nadszedł XXI wiek ze swoim niebywałym rozwojem technologii informatycznych i wygląda na to, że przyszłość samochodu będzie zależała głównie od oprogramowania i superkomputerów. Wprowadzanie sztucznej inteligencji do wnętrza samochodu ma sprawić, że jazda stanie się bardziej komfortowa, intuicyjna i bezpieczna dla pasażerów. W artykule przedstawiono koncepcję kokpitu opartego na sztucznej inteligencji oraz możliwe praktyczne zastosowania AI.

W ostatnich kilku latach przybyły dwa nowe rodzaje tablic rejestracyjnych: profesjonalne i sportowe. Przy tej okazji w artykule przypomniano i przeanalizowano aktualną sytuację dotyczącą typów i rodzajów tych tablic. Przy okazji przedstawiono przepisy mówiące o umieszczaniu tablic na pojazdach, ponieważ wydaje się, że niektórzy użytkownicy pojazdów tego nie wiedzą lub nie chcą wiedzieć. Na końcu artykułu poruszono kwestię tzw. starych czarnych tablic rejestracyjnych, które były wydawane do 1 maja 2000 r. (a dokładniej aż do wyczerpania zapasów starych blach). Czasami widać je jeszcze na drogach publicznych.

Kontrola siły hamowania, kontrola wzrokowa stanu przewodów hamulcowych i kontrola płynu w zbiorniczku pompy – to nie wszystkie czynności, które powinny być wykonane w ramach kontroli układu hamulcowego. W tabeli czynności kontrolnych, w punkcie 1 .1, wymieniono elementy przewidziane do kontroli organoleptycznej, w tym tarcze hamulca. W artykule autor przypomina, w jaki sposób sprawdzać stan tarcz i jakie uszkodzenia i stopień zużycia uznaje się za niedopuszczalne.

W 2024 r. włoska Guardia di Finanza informowała o przechwyceniu w rejonie Neapolu przesyłki z ponad dwudziestoma polskimi tablicami rejestracyjnymi oraz dokumentami pojazdów. W styczniu pojawiły się doniesienia, że obok aut na polskich numerach na ulicach coraz częściej widać także bułgarskie. Z przytaczanych danych wynikało, że kontrole z ostatnich miesięcy miały zakończyć się wycofaniem z ruchu łącznie 30 samochodów. Media podawały również szacunki, według których w 2025 r. po ulicach mogło jeździć ok. 35 tys. pojazdów na polskich tablicach. Czym w tym kontekście jest tzw. „przekręt neapolski”? Co ma z tym wspólnego polskie stacje kontroli pojazdów i diagności? W artykule opisano działanie mechanizmu zwanego „przekręt neapolskim” oraz przedstawiono konsekwencje, jakie mogą spotkać biorących w nim udział.