- Jesteś tutaj:
-
Strona główna
-
Artykuły
- Subpages
Subpages
Do diagnozowania usterek konieczne jest posiadanie specjalistycznego przyrządu, który będzie w stanie nawiązać komunikację z odpowiednim sterownikiem pojazdu poprzez jego złącze diagnostyczne. Dzięki temu można kontrolować i obsługiwać skomplikowane układy w samochodzie, od jednostki napędowej, automatycznych skrzynek biegów, po systemy bezpieczeństwa i komfortu oraz skomplikowane układy zawieszenia pojazdu. W artykule omówiono różne rodzaje kodów usterek występujące w systemach OBDI I/EOBD. W następnym numerze zostaną przedstawione usterki sporadyczne: skąd się biorą oraz jak interpretować odczytane błędy i parametry, tak aby pomogły zdiagnozować właściwą przyczynę awarii.
Jednym z fundamentów strategii poszukiwania usterek w instalacji elektrycznej samochodu powinno być na początku sprawdzenie wymaganego poziomu zasilania. Wartość tego napięcia jest kluczowym czynnikiem prawidłowego działania poszczególnych układów oraz podzespołów badanego pojazdu. Spadki napięcia są zwykle przyczyną wielu problemów i wpływają bezpośrednio np. na zdolność rozruchową silnika. Autor opisuje, w jaki sposób powinna przebiegać poprawna analiza zasilania i kontrola poszczególnych podzespołów instalacji.
Klient po mniej więcej 5 tys. km przebiegu od zamontowania nowych opon zauważył nadmierne i zarazem nierównomierne zużycie bieżnika. Reklamacja złożona w serwisie, który opony sprzedał i założył, została odrzucona przez producenta ogumienia. Klient złożył do sądu pozew przeciwko serwisowi, ponieważ zamontowane opony miały za niski indeks nośności. Jakie stanowisko zajął sąd? Czy w SKP powinno się staranniej sprawdzać oba indeksy opon? Polecamy artykuł na ten temat.
W stałej rubryce zamieszczono odpowiedź na pytanie: Czy po wyjściu Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej, tj. po 31.01.2020 r, będzie można dopuszczać do ruchu pojazd sprowadzony na teren Rzeczypospolitej Polskiej z kierownicą po prawej stronie?
Od zaledwie kilkunastu dni obowiązują nowe uregulowania dotyczące weryfikacji wskazań drogomierza. Wydawało się, że są one spójne i nie będą budziły żadnych kontrowersji. Niestety, życie pisze własny scenariusz i zaskakuje problemami. Diagności bardzo często nie wiedzą, jak postępować przy badaniu technicznym pojazdu z „przekręconym licznikiem”. W artykule opisano, co w takim przypadku należy zrobić, a jakich czynności, dla własnego bezpieczeństwa, należy się wystrzegać.
