Serwis Motoryzacyjny


Wydawca
PISKP
tel. (22) 811 26 06, redakcja@piskp.pl
fb

W polskiej motoryzacji niewiele prototypów doczekało się wejścia do masowej produkcji. Jednym z pozytywnych przykładów jest tutaj długa historia terenowego Tarpana Honkera. W 1979 r. inżynierowie z PIMot-u, opierając się na koncepcji Tarpana 4x4, rozpoczęli pracę nad prototypem terenówki z prawdziwego zdarzenia, która otrzymała oznaczenie PW1 (Pojazd Wielozadaniowy seria 1). W pracach nad nowym pojazdem był zaangażowany szeroki zespół ludzi, w tym autor artykułu, który brał udział we wczesnym etapie badań prototypu PW1. W artykule autor opisuje historię powstawania Honkera, przytaczając wiele nieznanych ogólnie faktów oraz publikując zdjęcia prototypu z własnego archiwum.

Marka Leapmotor wprowadza na rynek europejski technologię Range Extender (REEV) w układach napędowych swoich hybryd C10 i B10. REEV łączy napęd elektryczny z silnikiem benzynowym, który jako generator prądu w razie potrzeby doładowuje baterie. Hybrydowy Leapmotor C10 REEV jest już dostępny od zeszłego roku, natomiast B10 Hybrid EV znalazł się w ofercie od tego roku. W artykule przedstawiono jeszcze inne ciekawe rozwiązania zastosowano w hybrydowych modelach marki Leapmotor, należącej do koncernu Stellantis.

W drugiej połowie 2011 r. koncern PSA wprowadził na rynek model Peugeot 3008 HY4. Zbudowana na ba-zie popularnego modelu 3008 wersja hybrydowa (Full Hybrid) była jedną z największych innowacji w tym okresie. Uwagę zwracała koncepcja napędu typu drive by wire, w której silnik cieplny napędzał koła osi przed-niej, a silnik elektryczny koła tylne, przy czym pomiędzy obiema jednostkami nie było żadnego połączenia mechanicznego. W artykule szczegółowo opisano budowę i działanie układu napędowego zastosowanego w modelu Peugeot 3008 HY4.

BMW jako pierwszy producent samochodów wprowadza na rynek całkowicie nowy cyfrowy „układ nerwowy” dla wszystkich wersji napędu oraz segmentów pojazdów. Jest on bardziej inteligentny, efektywny, wydajny i po raz pierwszy wchodzi do użytku w modelach Neue Klasse. W sieci pokładowej zostają zintegrowane cztery mocne komputery nazywane „superbrains”, czyli „supermózgi”. Komputery te są przystosowane do przyszłych aktualizacji oprogramowania i aktualizacji funkcji, w tym funkcji sztucznej inteligencji. W artykule wyjaśniono, jakie oferują korzyści, którymi systemami sterują i jak zmienia się architektura instalacji.

Samochód z systemem diagnostyki OBD (a dokładniej OBD II/EOBD) przyjechał do SKP. Na desce rozdzielczej świeciła się kontrolka MIL, informująca o uszkodzeniu w układzie sterowania silnika. System OBD ocenia, czy uszkodzenie zwiększa emisję składników szkodliwych spalin ponad przyjętą normę. Na podstawie jakich analiz odbywa się ta ocena? Jakie problemy może sprawiać system OBD w SKP? Odpowiedzi na te pytania można znaleźć w artykule. Ponadto opisano, jak działa system OBD z punktu widzenia skp.

Podkategorie





Aktualności













SiteLock