Jeszcze kilkanaście lat temu diagności w SKP nie zawracali sobie głowy czymś takim, jak pojęcie homologacji. Niestety od pewnego czasu przepisy dotyczące badań i warunków technicznych pojazdów coraz częściej zaczynają nawiązywać do aktów prawnych lub regulaminów EKG ONZ. Przyjęto metodę wprowadzania bezpośrednich odnośników do tych przepisów, zamiast opisywać je w rozporządzeniu. Jest to o tyle wygodne dla ministerstwa, że nie musi martwić się wprowadzaniem zmian w rozporządzeniu krajowym, jeżeli zachodzą zmiany w przepisach europejskich, a o tyle niewygodne dla diagnosty, że w przypadku jakiegoś problemu związanego z wyposażeniem pojazdu, musi sam szukać rozwiązania problemu u źródeł przepisów europejskich. W artykule omówiono Regulaminy EKG ONZ oraz podano ich wykaz.

W numerze zamieszczono odpowiedź na pytanie: Czy zaświadczenie z badania technicznego może być dokumentem do identyfikacji pojazdu?

W ostatnich miesiącach można było zaobserwować mniejsze zainteresowanie szkoleniami kandydatów na diagnostów samochodowych. Po rozmowach z innymi ośrodkami szkolenia oraz samymi zainteresowanymi daje się odczuć, że zawód diagnosty samochodowego stał się mało atrakcyjny. Jest to spowodowane m.in. brakiem waloryzacji opłat za badania techniczne, co przekłada się na niższą atrakcyjność finansową zawodu diagnosta SKP. Sytuacja może się jednak odwrócić. Dlatego warto już teraz zainteresować się tym zawodem. Pierwszym krokiem jest odbycie specjalistycznego szkolenia. W artykule przedstawiono, kto może zostać diagnostą i jakie powinien spełniać wymagania? Przedstawiono również szkolenia prowadzone przez PISKP oraz ich efektywność popartą liczbą osób zdających egzamin przed komisją TDT.

Wieloletnie zaniedbania legislacyjne oraz brak dopływu osób młodych do zawodu powodują, że diagnosta samochodowy jest osobą coraz bardziej poszukiwaną na rynku pracy. Rosną koszty zatrudnienia. Przedsiębiorcy starają się zatem optymalizować swoje wydatki poprzez zmianę dotychczasowego trendu w postaci zatrudniana diagnostów na umowę o pracę, zastępując tę formę umową cywilnoprawną. Jedynym przepisem określającym bezpośrednio stosunek przedsiębiorcy do diagnosty jest lakoniczny i ogólny zapis ustawy „Prawo o ruchu drogowym” – zatrudnia uprawnionych diagnostów. Sformułowanie to nie określa szczegółowo formy takiego zatrudnienia. Czy zatem przedsiębiorca może zatrudniać diagnostów na umowę? Odpowiedź w artykule.