W ostatnim czasie pojawiło się wiele niejasności dotyczących rejestracji samochodów elektrycznych i hybrydowych, ponieważ te pojazdy mają inne lub dodatkowe źródło mocy. Z punktu widzenia SKP problem polega właśnie na określeniu rodzaju zasilania przy pierwszej rejestracji pojazdu sprowadzonego z zagranicy. Z pojazdami tzw. krajowymi nie ma problemu, przynajmniej z punktu widzenia SKP, ponieważ w dowodzie rejestracyjnym i CEP te dane są wpisywane na podstawie świadectwa homologacji pojazdu, chociaż w niektórych przypadkach są dyskusyjne. W artykule autor przypomina, jakimi aktami prawnymi w tym zakresie dysponujemy i gdzie leży problem.

Od 1 października 2018 r. weszła w życie nowelizacja ustawy „Prawo o ruchu drogowym” umożliwiająca poruszanie się po drodze publicznej pojazdem, którego kierowca nie ma dowodu rejestracyjnego, oraz jego tzw. „wirtualne zatrzymanie” przez organ ruchu drogowego. Pojawiają się pytania związane z tą kwestią w kontekście wykonywania badań technicznych. Na pytania te autor stara się odpowiedzieć w artykule.

Wykonując badania okresowe przed pierwszą rejestracją, jak i badania dodatkowe lub „po zmianach konstrukcyjnych”, często mamy do czynienia z ustaleniem danych. Ustalenie większości parametrów pojazdu nie sprawia trudności, ale już np. ustalenie roku produkcji pojazdu jest problematyczne i może sprawić trudność diagnostom. Jest to bowiem informacja często ukrywana przez producenta pojazdu lub jest podawana alternatywnie tylko informacja o roku modelowym. W artykule podano sposób postępowania w przypadku braku danych identyfikacyjnych oraz z jakich źródeł należy korzystać w celu pozyskania potrzebnych informacji.

W Sejmie trwają prace legislacyjne nad projektem zmiany ustawy „Prawo o ruchu drogowym” oraz niektórych innych ustaw, który ma wdrożyć dyrektywę 2014/45/UE oraz wprowadzić zmiany do systemu badań technicznych pojazdów. Po wysłuchaniu wystąpień wszystkich klubów  i kół poselskich padł wniosek o odrzucenie projektu. Nie zyskał on akceptacji większości sejmowej i został skierowany do prac w Komisji Infrastruktury. Posłowie zdecydowali o powołaniu Podkomisji w celu bardziej szczegółowego przyjrzenia się proponowanym zmianom. Jak wyglądały prace Podkomisji i jakie zmiany wprowadzono w rządowych zapisach – o tym można dowiedzieć się z artykuły Marcina Barankiewicza.